從材料本土化開發(fā)落地，到通過安賽樂米塔爾材料測試，再到全新馭簡?雙門環(huán)預(yù)研應(yīng)用首發(fā)——Ductibor?1500的每一步推進(jìn)，都在為下一代車身提供更優(yōu)的材料選項(xiàng)。
近日，VAMA第三代鋁硅鍍層熱成形鋼Ductibor?1500，順利完成從材料本土化開發(fā)到應(yīng)用預(yù)研的關(guān)鍵閉環(huán)：在VAMA生產(chǎn)基地完成本土化材料開發(fā)與工藝驗(yàn)證，通過安賽樂米塔爾全球研發(fā)中心材料測試，并率先應(yīng)用于馭簡?雙門環(huán)，成功試制下線。
Ductibor?1500是安賽樂米塔爾在熱成形鋼領(lǐng)域的最新成果。當(dāng)行業(yè)仍聚焦于單一強(qiáng)度性能指標(biāo)時(shí)，本次新產(chǎn)品的首發(fā)試制實(shí)現(xiàn)了全性能領(lǐng)域的綜合突破。相較于前兩代產(chǎn)品——第一代實(shí)現(xiàn)了鋁硅鍍層熱成形鋼從無到有的突破，也是全球首款應(yīng)用于汽車車身的帶涂層熱成形鋼；第二代提升了材料的強(qiáng)度與韌性；第三代鋁硅鍍層熱成形鋼Ductibor?1500，則將強(qiáng)度與韌性的折中上限推向新高度。
具體而言，Ductibor?1500的強(qiáng)度達(dá)到1500MPa級(jí)別，屬于超高強(qiáng)度鋼范疇。同時(shí)，它的折彎角較同等強(qiáng)度級(jí)別的前代熱成形產(chǎn)品提升70%以上。折彎角作為衡量材料在碰撞過程中延展性的關(guān)鍵指標(biāo)，數(shù)值越大，意味著材料在碰撞變形時(shí)越不易開裂，吸收碰撞能量的能力也越強(qiáng)。雙重特性，加上卓越的焊接強(qiáng)度和穩(wěn)定的淬透性，讓Ductibor?1500既能抵抗碰撞沖擊，又能高效吸能，同時(shí)提升熱沖壓工藝的穩(wěn)定性，完美契合下一代車身對(duì)安全性能的極致追求，以及熱沖壓廠對(duì)更穩(wěn)健、更具經(jīng)濟(jì)效益的熱沖壓工藝（如縮短沖壓時(shí)間）的需求。
當(dāng)前中國汽車行業(yè)正迎來快速迭代期，新車型更新節(jié)奏加快，消費(fèi)者對(duì)車身安全的要求持續(xù)提升，疊加“雙碳”目標(biāo)下輕量化需求的日益迫切，市場對(duì)高性能車身材料的需求達(dá)到前所未有的高度。作為安賽樂米塔爾在中國的核心分支，VAMA積極引入新產(chǎn)品新技術(shù)，在材料開發(fā)階段即與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴深度協(xié)同，率先完成Ductibor?1500本土化開發(fā)和應(yīng)用落地。
在完成全面工藝驗(yàn)證后，Ductibor?1500順利通過了安賽樂米塔爾全球研發(fā)中心的材料測試，覆蓋化學(xué)成分、力學(xué)性能、折彎性能、熱成形性能、鍍層質(zhì)量及加工適配性等全維度指標(biāo)，確保其性能達(dá)到安賽樂米塔爾全球統(tǒng)一的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
應(yīng)用層面，VAMA將Ductibor?1500與Usibor?2000等不同規(guī)格熱成形鋼通過激光拼焊技術(shù)集成，應(yīng)用于馭簡?雙門環(huán)方案，并已于近日順利完成試制。這一突破不僅是材料性能的落地驗(yàn)證，更推動(dòng)車身上車體解決方案的性能迭代，為下一代車身安全與輕量化升級(jí)提供了經(jīng)過驗(yàn)證的可行路徑。
早在2021年，VAMA便聯(lián)合GONVVAMA推出雙門環(huán)解決方案，在提升安全性能、減輕車身重量的同時(shí)，簡化制造流程、提升車身結(jié)構(gòu)效率。此次Ductibor?1500的加入，進(jìn)一步升級(jí)了這一方案的性能上限。
此次首發(fā)全新雙門環(huán)依然采用多零件集成及“強(qiáng)韌分區(qū)”設(shè)計(jì)。其中，Usibor?2000應(yīng)用于門環(huán)的A柱上部、B柱上部及中部等抗侵入關(guān)鍵部位，憑借超高強(qiáng)度為乘員艙構(gòu)建穩(wěn)固且不發(fā)生形變的防護(hù)屏障，從而提升車輛在頂壓、翻滾等極端工況下的安全性能；Ductibor?1500則應(yīng)用于A柱下部、B柱下部與門檻連接等潰縮吸能區(qū)，其高強(qiáng)度與高延展性的結(jié)合，使其在側(cè)面碰撞時(shí)能夠有效抵御沖擊、高效吸收碰撞能量，將乘員艙侵入量控制在更小范圍，最大限度降低碰撞對(duì)駕乘人員的影響。
與此同時(shí)，Ductibor?1500的超高強(qiáng)度特性，允許車身零件進(jìn)一步減薄設(shè)計(jì)，無需額外增加局部加強(qiáng)件，輕量化和簡化效果顯著，不僅助力車企達(dá)成節(jié)能減排目標(biāo)，還能通過減少零件數(shù)量、簡化加工工序，降低整車制造成本，實(shí)現(xiàn)安全、輕量化、經(jīng)濟(jì)性的三重平衡。
對(duì)于下一代車身設(shè)計(jì)而言，材料的性能邊界決定了設(shè)計(jì)的自由度。Ductibor?1500的成功落地，為中國車企提供了一種全新的車身設(shè)計(jì)思路——無需在強(qiáng)度與韌性之間做取舍，而是可以根據(jù)車身不同部位的性能需求，更加精準(zhǔn)匹配材料。這種思路的鋪開，將推動(dòng)車身結(jié)構(gòu)向更高效、更安全、更輕量化的方向升級(jí)；此外，Ductibor?1500所具備的高強(qiáng)度、高延展性和高點(diǎn)焊強(qiáng)度，結(jié)合熱成形工藝眾所周知的優(yōu)勢（如可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜幾何形狀、低沖壓力、最大化減重以及最大化材料利用率以降低碳排放），為突破性的吸能解決方案打開了大門，也為車身設(shè)計(jì)創(chuàng)新提供了更大的空間。
從材料性能突破到整車性能的全維度升級(jí)，Ductibor?1500的本土化落地，正以更具價(jià)值的解決方案，為下一代車身提供更優(yōu)答案。
