經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)：“新質(zhì)”鋼鐵重塑產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

　　4月2日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)刊發(fā)《“新質(zhì)”鋼鐵重塑產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢》一文。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長姜維表示，今年是“十五五”開局之年，鋼鐵行業(yè)將深入實(shí)施“提質(zhì)創(chuàng)品”“能碳提效”“數(shù)智轉(zhuǎn)型”三大改造工程，繼續(xù)推進(jìn)產(chǎn)能治理新機(jī)制、聯(lián)合重組、“鐵資源開發(fā)計(jì)劃”以及“鋼鐵應(yīng)用拓展計(jì)劃”，著力加快優(yōu)化提升，為實(shí)現(xiàn)鋼鐵工業(yè)“十五五”高質(zhì)量發(fā)展開好局、起好步。

　　大型郵輪與大型LNG運(yùn)輸船、航空母艦，被譽(yù)為船舶工業(yè)皇冠上的“三顆明珠”。繼首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”之后，“愛達(dá)·花城號(hào)”整船的鋼板和型鋼繼續(xù)由南鋼獨(dú)家供貨。該郵輪船板和型鋼總訂單量達(dá)3萬多噸，其中4毫米至8毫米薄規(guī)格板占比逾35%。

　　建造大型郵輪是高度復(fù)雜的巨系統(tǒng)工程，對(duì)船體重量重心控制和生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)控制要求極高。“郵輪用鋼與普通船板截然不同，對(duì)鋼板重量、不平度、焊接變形、尺寸精度等都提出了極其嚴(yán)苛的要求。”南鋼板材事業(yè)部技術(shù)專家靳星表示，通過技術(shù)創(chuàng)新，企業(yè)將難點(diǎn)變成了亮點(diǎn)。

　　“薄”，4毫米至6毫米的超薄鋼板在軋制時(shí)溫度控制稍有偏差就會(huì)變形，團(tuán)隊(duì)通過上千次工藝仿真和現(xiàn)場調(diào)試，將厚度公差控制在頭發(fā)絲直徑的量級(jí)；“平”，針對(duì)平整度要求，南鋼研發(fā)了專用板形控制技術(shù)，確保鋼板像鏡面一樣平整；“穩(wěn)”，為保證性能穩(wěn)定，企業(yè)建立了全流程質(zhì)量追溯系統(tǒng)，每一塊鋼板從鐵水到成品都有“數(shù)字檔案”。

　　南京鋼鐵股份有限公司2025年年報(bào)顯示，通過發(fā)力高端化，其先進(jìn)鋼鐵材料銷量占比超過30%，成為企業(yè)利潤增長的“壓艙石”。

　　南鋼產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)是我國鋼鐵企業(yè)主動(dòng)提質(zhì)攀高的一個(gè)縮影。據(jù)介紹，隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，鋼鐵需求結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化。建筑業(yè)用鋼占比由2020年的58%降至2025年的49%，制造業(yè)用鋼占比則由42%升至51%。鋼鐵行業(yè)主動(dòng)適應(yīng)市場需求，以“高強(qiáng)度、長壽命、高功效”為導(dǎo)向加強(qiáng)高端產(chǎn)品研發(fā)，加快產(chǎn)品提質(zhì)升級(jí)。

　　數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，鋼鐵企業(yè)在汽車、石油化工、電工等領(lǐng)域全球首發(fā)產(chǎn)品160余項(xiàng)。2025年，中鋼協(xié)重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)企業(yè)用于增加新產(chǎn)品的固定資產(chǎn)投資達(dá)223.6億元，較2020年增長1.2倍。

　　為不斷提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值，今年鋼鐵行業(yè)將實(shí)施“提質(zhì)創(chuàng)品”工程，聚焦質(zhì)量提升核心，以“抓基礎(chǔ)、建標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)品牌”為支柱，加快補(bǔ)齊行業(yè)質(zhì)量根基短板，加速培育精工產(chǎn)品、綠鋼等品牌和具有國際競爭力的質(zhì)量精品企業(yè)。

　　“推進(jìn)高端化，要以產(chǎn)品與價(jià)值鏈升級(jí)為核心，實(shí)現(xiàn)從‘鋼鐵制造商’向‘關(guān)鍵材料解決方案引領(lǐng)者’轉(zhuǎn)變�！焙愉摷瘓F(tuán)董事長劉鍵表示，“十五五”時(shí)期是河鋼實(shí)現(xiàn)從“規(guī)模領(lǐng)先”向“價(jià)值引領(lǐng)”跨越的關(guān)鍵時(shí)期。河鋼要加快鋼鐵向材料、制造向服務(wù)深度轉(zhuǎn)型，打造具有世界品牌影響力的跨國工業(yè)集團(tuán)。

　　河鋼集團(tuán)已決定將2026年作為其“高端化、智能化、綠色化”提升年。該企業(yè)將聚焦價(jià)值提升、全域賦能、低碳溢價(jià)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，煥新提升鋼鐵主業(yè)競爭力。

　　2025年底，國內(nèi)首條百萬噸級(jí)近零碳鋼鐵產(chǎn)線在寶鋼股份湛江鋼鐵全線貫通。與傳統(tǒng)工藝相比，這條產(chǎn)線可降碳50%至80%。

　　當(dāng)前，世界鋼鐵工業(yè)正處于綠色低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。該項(xiàng)目的順利投產(chǎn)，標(biāo)志著我國在低碳冶金核心技術(shù)與工程化應(yīng)用方面實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破，為全行業(yè)提供了可復(fù)制、可推廣的綠色低碳發(fā)展示范。

　　綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的底色。近年來，鋼鐵行業(yè)深入推進(jìn)超低排放改造工程和鋼鐵極致能效標(biāo)桿示范三年行動(dòng)，環(huán)境治理成效顯著。與2020年相比，2025年，中鋼協(xié)重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)企業(yè)噸鋼可比能耗下降0.8%；外排廢氣中，噸鋼二氧化硫、噸鋼顆粒物、噸鋼氮氧化物排放量分別下降40.8%、41.3%、46.8%。

　　截至目前，我國90%的鋼鐵產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)超低排放，建成了全球規(guī)模最大的清潔鋼鐵生產(chǎn)體系。鋼鐵行業(yè)超低排放改造拉動(dòng)投資超過4000億元，帶動(dòng)了節(jié)能環(huán)保、清潔運(yùn)輸、新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　系統(tǒng)能效提升，是當(dāng)前鋼鐵行業(yè)有效降低二氧化碳排放量最重要、最經(jīng)濟(jì)、最直接的手段。姜維表示，過去，企業(yè)節(jié)能改造多集中在單一車間或工序，缺乏系統(tǒng)性規(guī)劃；如今，企業(yè)普遍樹立“全流程能效最優(yōu)”理念，從鐵前、煉鋼到軋鋼，從能源供應(yīng)到二次回收，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)、全工序協(xié)同優(yōu)化。

　　在“鋼鐵極致能效標(biāo)桿示范三年行動(dòng)”中，共計(jì)143家企業(yè)7.5億噸產(chǎn)能參與培育，成為節(jié)能降碳與降本增效的核心抓手。2025年，上述培育企業(yè)高爐、轉(zhuǎn)爐能耗較2023年分別下降2.5%、12.2%，兩個(gè)工序兩年累計(jì)節(jié)能1320萬噸標(biāo)煤，減排二氧化碳3400萬噸。

　　今年，鋼鐵行業(yè)將加快全面綠色轉(zhuǎn)型。按照有關(guān)部署，要繼續(xù)推動(dòng)鋼鐵剩余產(chǎn)能全面完成超低排放改造，繼續(xù)推廣應(yīng)用減污降碳先進(jìn)技術(shù)，持續(xù)推進(jìn)鋼鐵環(huán)境績效分級(jí)差異化政策支持，建立超低排放“有進(jìn)有出”的動(dòng)態(tài)公示管理機(jī)制。推動(dòng)“能耗雙控”向“碳排放雙控”轉(zhuǎn)變，在極致能效工作階段性成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展全行業(yè)能碳提效系統(tǒng)性工作。

　　當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)處于深度調(diào)整期，市場供強(qiáng)需弱格局延續(xù)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營承壓。有關(guān)專家認(rèn)為，“十五五”時(shí)期，鋼鐵行業(yè)面臨的核心問題是，在增量發(fā)展轉(zhuǎn)為減量發(fā)展的背景下，如何有序釋放鋼鐵產(chǎn)能，保障市場供需平衡，實(shí)現(xiàn)行業(yè)有效益、高質(zhì)量發(fā)展。

　　首鋼集團(tuán)董事長趙民革表示，鋼鐵行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭問題比較突出，而解決這一問題的關(guān)鍵在于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境，其中產(chǎn)能治理是首要任務(wù)。今年《政府工作報(bào)告》提出“綜合運(yùn)用產(chǎn)能調(diào)控、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、價(jià)格執(zhí)法、質(zhì)量監(jiān)管等手段，深入整治‘內(nèi)卷式’競爭”，釋放了規(guī)范行業(yè)發(fā)展的明確信號(hào)。

　　國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司日前發(fā)文《大力推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化提升》提出，“十五五”時(shí)期，原材料行業(yè)要深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，堅(jiān)持供需兩側(cè)協(xié)同發(fā)力，增加高端產(chǎn)能供給，確保總量規(guī)模適度、供需基本平衡、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。加強(qiáng)行業(yè)管理，堅(jiān)持“減油、增化、提質(zhì)”，持續(xù)實(shí)施粗鋼產(chǎn)量調(diào)控，嚴(yán)禁違規(guī)新增產(chǎn)能，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰。聚焦重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈需求，支持企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新，推動(dòng)創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，加快補(bǔ)齊短板弱項(xiàng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加速邁向中高端。加強(qiáng)常態(tài)化運(yùn)行監(jiān)測調(diào)度，發(fā)揮好預(yù)警機(jī)制作用。

　　創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。中國工程院院士、華北理工大學(xué)教授張福成表示，鋼鐵產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展存在高端產(chǎn)品供給不足、原創(chuàng)性基礎(chǔ)研究滯后、綠色低碳技術(shù)應(yīng)用面小等短板。行業(yè)要努力加強(qiáng)科技創(chuàng)新，深化基礎(chǔ)研究與前沿探索，強(qiáng)化高端材料攻關(guān)與工藝革新，加速高端裝備自主可控。

　　數(shù)智化賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)。中鋼協(xié)提出，行業(yè)要積極落實(shí)《原材料工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作方案（2024—2026年）》《鋼鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工程三年行動(dòng)方案》工作部署，以數(shù)智賦能為抓手，推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)與人工智能融合發(fā)展。

　　“‘AI+鋼鐵’將助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)‘規(guī)模擴(kuò)張’向‘質(zhì)量效益’的根本性轉(zhuǎn)變，持續(xù)打造新質(zhì)生產(chǎn)力�！币苯鸸�業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院院長張龍強(qiáng)說，在人工智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，鋼鐵行業(yè)正經(jīng)歷從“制造”到“智造”的深刻變革，長期制約行業(yè)發(fā)展的有關(guān)技術(shù)難題將逐步破解。